Gli importatori immagazzinano i prodotti del paese limitrofo, il quarto mercato per le isole, in caso di rallentamento degli scambi.
Salsicce (soprattutto mortadella), mele fresche, liquori, caffè, vodka…
E anche vestiti, occhiali da sole, motociclette e ciclomotori, ricambi per auto e persino giostre, altalene, poligoni di tiro e altre attrazioni della fiera.
Tutto questo viene importato dall’Italia, il Paese europeo più colpito dalla crisi sanitaria causata dal coronavirus, che non è una cosa qualsiasi per gli importatori, i distributori e i consumatori dell’Arcipelago.
Tutt’altro.
L’Italia è il quarto mercato per le forniture alle isole, con un volume di acquisti di quasi 260 milioni di euro solo nel 2019.
Le Canarie spendono più soldi solo per l’acquisto di beni provenienti da Francia, Germania e Paesi Bassi.
In mercati come quello del Regno Unito, con stretti legami storici e commerciali con la Comunità Autonoma, lo scorso anno le aziende delle Canarie hanno acquistato prodotti per un valore di 153 milioni di euro, 107 in meno rispetto al costo delle merci prodotte in Italia, il che serve a dimostrare quanto sia importante la repubblica transalpina per il tessuto produttivo delle isole.
Inoltre, l’arcipelago invia merci a Roma per un importo annuo di 19 milioni di euro, cosicché la crisi della Covid-19 si profila su un’attività bilaterale di 279 milioni di euro.
E questo è solo commercio, perché se si includono nell’analisi i potenziali danni al turismo, la cifra in gioco è di circa 700 milioni di euro all’anno.
Gli sforzi in Italia
Sono proprio il commercio e i servizi, e più specificamente il turismo, i due settori dell’economia regionale più esposti alle conseguenze del blocco che l’Italia sta vivendo.
Da Roma, stanno lavorando per garantire che il traffico merci sia interno che esterno non sia influenzato dal blocco del Paese e che i prodotti continuino ad arrivare sulle isole, almeno per il momento.
Tuttavia, la produzione di beni (già rallentata dalla carenza di materiali per la produzione manifatturiera importati dalla Cina, la cui economia è stata la prima a subire gli effetti collaterali del coronavirus) è improvvisamente rallentata.
E, di conseguenza, le esportazioni si indeboliranno nelle prossime settimane e nei prossimi mesi.
In che misura?
Dipenderà da quanto durerà la situazione in Italia.
Un’incertezza alla quale hanno già reagito gli importatori delle Canarie, che cercano di fare scorta il più possibile, cioè di accumulare merci nel caso in cui le cose si complichino ulteriormente e si interrompa il flusso commerciale con il paese transalpino.
Si tratta insomma di mantenere la merce nei magazzini per poter continuare a rifornire distributori e rivenditori (supermercati, drogherie, negozi, officine, industrie, ecc.) anche se le navi italiane smettono di arrivare o arrivano vuote nei porti.
Il Presidente dell’Associazione degli Importatori e Distributori Commerciali di Prodotti di Consumo delle Isole Canarie (Adican), Pedro Peña, conferma che le merci provenienti dall’Italia mantengono un normale tasso di arrivo. Peña porta prodotti provenienti da zone del nord dello Stato del Mediterraneo, dove rimangono in quarantena ben 16 milioni di persone, e anche in queste circostanze le merci partono con una certa normalità.
Sì, ci sono stati problemi con le esportazioni verso questi luoghi, esattamente verso le regioni Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna, come ha riconosciuto la Confederazione Spagnola del Trasporto Merci (CETM), ma le vendite delle aziende dell’Arcipelago verso queste parti d’Italia sono piccole.
Le Isole Canarie inviano al paese transalpino fondamentalmente polpi, calamari e seppie congelati e, in misura minore, veicoli; rifiuti e residui di oro o placcature; carta igienica, salviette, tovaglioli e simili; e piante da appartamento.
Ma il conto, quei 19 milioni nel 2019, è complessivamente piccolo, quindi la preoccupazione nel caso della Comunità Autonoma è più sulle importazioni che sulle esportazioni.
Per questo motivo, e anche se per il momento il flusso degli scambi non è peggiorato, almeno non drasticamente, alle aziende delle isole è stato consigliato di fare scorta.
“Non sappiamo come andranno le cose in Italia o in che misura influenzeranno le esportazioni, quindi dobbiamo fare un bilancio”, spiega il presidente di Adican.
Tuttavia, non è facile.
Migliaia di container di merci sono bloccati nei porti e sulle navi cinesi o ormeggiati in Cina.
È nel gigante asiatico che si è verificata l’originaria epidemia di Covid-19, a Wuhan per la precisione, che ha portato la sua economia a soffrire quello che l’economia italiana sta soffrendo ora: una paralisi drastica che si è ammorbidita ma che continua ancora.
Le navi portacontainer che sono state colte dalla crisi mentre erano ormeggiate nei porti cinesi hanno dovuto rimanere più a lungo del previsto, rallentando così il normale transito di queste grandi navi.
Un altro enorme numero di container è semplicemente rimasto a terra e continua a farlo, dato che l’attività portuale nel paese asiatico ha subito un forte calo.
Gli importatori delle Isole si trovano quindi nella stessa situazione di chiunque si rechi in un supermercato e non abbia borse o carrelli per trasportare la merce.
Ma gli effetti della crisi italiana non si fermano al commercio.
Inoltre, sono ancora più preoccupanti nella prima industria regionale: il settore del turismo.
Gli alberghi, gli appartamenti, i bar, i ristoranti, le agenzie di viaggio e le altre aziende del settore hanno già preso il primo colpo.
Un colpo di 64,3 milioni di euro in meno di fatturato da qui al 30 aprile.
L’impatto non sarà lo stesso in tutte le aziende, ma tutte senza eccezione sono state lasciate senza 66.000 potenziali clienti nel resto di marzo e nel prossimo mese.
Questo, 66.000, è il numero di italiani che in queste settimane avrebbero trascorso le loro vacanze nell’Arcipelago; gli stessi che hanno dovuto rimanere a casa dopo che la Spagna ha vietato i voli diretti dal paese vicino e la maggior parte delle compagnie aeree ha deciso di sospendere la loro attività negli aeroporti della repubblica.
In altre parole: non ci sarà praticamente nessun turismo italiano nelle prossime sei settimane.
E anche se può essere paradossale, questo non è affatto lo scenario peggiore.
Il peggio, come nel caso del commercio, è l’incertezza.
Ciò è dovuto sia alla mancanza di certezza che la connettività con l’Italia sarà completamente recuperata entro maggio, sia all’impossibilità di sapere fino a che punto si ridurrà il numero di turisti transalpini, indipendentemente dal fatto che la situazione migliori o meno rapidamente.
Non per niente il paese confinante dovrà riattivarsi quando il peggio della crisi è alle spalle.
Molti lavoratori che avevano programmato le vacanze per un certo periodo di tempo dovranno cambiarle a causa delle nuove esigenze delle loro aziende; molti altri soffriranno in tasca la paralisi economica, nel peggiore dei casi gonfiando la linea della disoccupazione, che annullerà i loro piani di viaggio verso le Isole; e un altro numero indeterminato semplicemente non vorrà più volare verso l’Arcipelago o qualsiasi altra destinazione dopo aver attraversato una situazione così difficile.
Nulla di tutto questo rimarrà quando il tempo passerà, ma a breve e medio termine, il danno al turismo sarà fatto, sì o no.
Resta da vedere fino a che punto.
Quasi mezzo milione
Fino a 455.383 italiani hanno visitato lo scorso anno le Isole Canarie, un mercato ancora lontano da quello del Regno Unito o della Germania, ma non per questo trascurabile.
Dei quasi 15.100 milioni di euro fatturati dal settore turistico nel 2019, più di 400 milioni, esattamente 405, sono stati generati da questi 455.000 soggetti.
Una spesa che, inoltre, si irradia a tutte le attività che dipendono dal turismo.
Ogni italiano spende in media 889 euro per le vacanze nell’arcipelago, ed è quanto spende in bar, caffè e ristoranti, nei supermercati, nel noleggio auto, nei taxi e negli autobus, nei parchi ricreativi, nei musei e naturalmente negli alloggi.
Ma, in aggiunta, il rapporto tra le Canarie e il Paese dello stivale è sempre più forte anche nella sfera personale.
La comunità italiana nell’Arcipelago è una delle più numerose del paese, particolarmente evidente in regioni come il sud di Tenerife o in isole come Fuerteventura.
Attualmente risiedono nella regione 39.023 italiani, quando dieci anni fa erano solo 17.331.
In altre parole, la colonia transalpina è raddoppiata in appena dieci anni; in realtà è più che raddoppiata, essendo cresciuta del 125%.
Questo significativo aumento della popolazione italiana nelle isole è stato accompagnato da un crescente peso nell’economia regionale.
Gli italiani sono diventati la forza trainante del settore immobiliare che si sta indebolendo.
Sono gli stranieri che acquistano il maggior numero di case nella Comunità Autonoma, spostando così gli inglesi, che storicamente sono stati la colonia maggioritaria delle Canarie.
Di ogni dieci case che gli stranieri acquistano sulle isole, due sono acquistate da italiani.
Claudia Di Tomassi
