Il gruppo IAG (composto da Iberia, Vueling e British Airways, tra le altre compagnie aeree) ha acquisito una partecipazione del 20% in Air Europa (gruppo Globalia).
Questo passo rappresenta la consumazione di un’operazione che ha iniziato ad essere forgiata nel novembre 2019 e che, varie circostanze, come la pandemia o il prezzo, hanno portato avanti.
Tuttavia, le intenzioni di IAG non sono mai venute meno, così come il bisogno di Air Europa di maggiore liquidità dopo aver ricevuto un prestito da SEPI per 475 milioni di euro.
Così, a gennaio, le due parti hanno raggiunto un accordo per un prestito convertibile del valore di 100 milioni di euro: IAG avrebbe dato il denaro ad Air Europa e, una volta autorizzata l’operazione, lo avrebbe convertito in azioni.
Il momento è arrivato e il debito contratto da Air Europa è stato convertito in capitale.
IAG diventa il secondo azionista di maggioranza di Air Europa e, sebbene inizialmente non sia prevista alcuna interferenza nella gestione di una compagnia nell’altra, tutto lascia pensare che il processo di acquisizione continuerà ad avanzare nei prossimi mesi fino a raggiungere la totalità del capitale.
È proprio questa futura concentrazione a preoccupare il settore turistico delle Canarie, che teme una riduzione della connettività tra la terraferma e le isole e un aumento delle tariffe aeree, attualmente in crescita.
Il presidente della Confederazione spagnola degli alberghi e degli alloggi turistici (Cehat), nonché responsabile dell’associazione dei datori di lavoro del turismo della provincia di Santa Cruz de Tenerife (Ashotel), Jorge Marichal, è preoccupato per un’operazione “che non porterà alcun beneficio” alle Isole Canarie.
“Non è chiaro a nessuno che, per quanto si dica, la fusione porterà a una riduzione delle rotte o a un cambiamento nelle operazioni di entrambe le compagnie. Non lo vediamo di buon occhio”, ha detto.
Marichal è particolarmente preoccupato per l’evoluzione dei prezzi a fronte di una “concentrazione” delle due compagnie aeree.
“Da tempo denunciamo che il prezzo dei biglietti dal continente alle Canarie è un abuso e temo che dopo questa integrazione la situazione cambierà in peggio”, afferma Marichal, che confida nella vigilanza delle autorità preposte alla concorrenza per evitare un aumento delle tariffe.
“Le autorità competenti devono vigilare per evitare una concentrazione o uno pseudo monopolio nel mercato tra le Isole Canarie e il continente”, afferma Marichal, che sottolinea che ci sono “molti dubbi” su questa operazione.
“Una compagnia che fa parte di un’altra e in un mercato con una sovvenzione nel mezzo e un monopolio dà molto da parlare; o forse quelli di una compagnia non conosceranno i prezzi dell’altra.
Anche il presidente della commissione turismo della Camera di Commercio di Gran Canaria, nonché presidente dell’Ifa e amministratore delegato di Lopesan, Santiago de Armas, nutre dei dubbi su questa operazione.
De Armas è preoccupato per le conseguenze sulle Isole Canarie, anche se ritiene che la situazione “sarebbe ancora peggiore” se Air Europa dovesse scomparire.
“Di fronte al rischio che una compagnia aerea scompaia o venga integrata in un’altra, quest’ultima è il male minore”, ha detto De Armas, che in ogni caso è chiaro che l’operazione comporterà una riduzione della concorrenza. “Non è mai una buona cosa”, aggiunge.
Il presidente della Federazione degli imprenditori alberghieri e del turismo (Feht), José María Mañaricua, sottolinea che bisogna aspettare di vedere come procede l’accordo tra Air Europa e Iberia per vederne le conseguenze.
“Se in linea di principio non ci sono cambiamenti o interferenze nella gestione di ciascuno di essi, non c’è motivo per cui debba accadere qualcosa”, afferma.
Bina Bianchini
