Faconauto attribuisce al basso reddito pro capite la responsabilità della scarsa penetrazione delle auto elettriche nelle Isole Canarie.
Le Isole Canarie hanno una delle flotte di veicoli più vecchie di tutta la Spagna, con auto che hanno in media 15 anni.
La mobilità terrestre nelle Isole Canarie continua a rappresentare una sfida. Tra dibattiti, treni e l’impegno del governo regionale a promuovere il trasporto pubblico, spicca la scarsa penetrazione di veicoli elettrici nelle isole.
Il basso reddito pro capite degli abitanti delle Canarie è la causa del crescente invecchiamento del parco veicoli dell’arcipelago, come è stato analizzato nel corso della 1° Conferenza sulla Mobilità delle Canarie, organizzata in collaborazione con la Camera di Commercio di Gran Canaria.
L’evento automobilistico ha anche analizzato la situazione del settore nella comunità isolana e ha affrontato le prossime sfide che il settore dovrà affrontare in vista dei requisiti di emissioni zero del 2035.
Prolungare la vita utile di un’auto non è più un’opzione, ma una necessità.
La compravendita di auto è uno scenario complesso. Manuel Sánchez, presidente di Faconauto Canarias, ha spiegato i fattori che stanno portando le Isole Canarie ad avere veicoli sempre più vecchi.
Nelle Isole Canarie, l’età media del parco veicoli era di 13 anni dopo la pandemia, ma oggi la media ha raggiunto i 15 anni.
Secondo Sánchez, sono tre i fattori che hanno spinto i canari a conservare le loro vecchie auto.
Il primo fattore è stato “la situazione pandemica”. Il secondo è il nostro reddito pro capite, che non ci permette di acquistare beni come i veicoli con la stessa facilità con cui avviene in altri territori con una diversa industrializzazione, e poi un terzo è l’incertezza di pensare a quale veicolo comprare”, dice.
Marta Blázquez, vicepresidente esecutivo di Faconauto, ci assicura che “il reddito pro capite spagnolo è ben lontano da quello dei Paesi del Nord Europa, qui si fa il doppio della fatica per acquistare un’auto elettrica”.
Con il reddito spagnolo, solo il 20% delle famiglie può acquistare un’auto elettrica ed è per questo che diciamo che i sussidi sono insufficienti in termini di importo e che la gestione amministrativa non è un incentivo perché ci vuole molto tempo per ottenere questi sussidi e molti clienti vi rinunciano”.
Marta Blázquez ci assicura che le cifre attuali non ci avvicinano all’obiettivo di raggiungere le emissioni zero entro il 2035.
“Per noi questo è un grosso problema. I dati sull’elettrificazione sono molto lontani da quelli che dovremmo avere per raggiungere gli obiettivi.
Per fare un esempio, ci aggiriamo intorno al tre o quattro per cento del mercato delle auto elettriche, che è insufficiente per raggiungere le cifre richieste entro il 2035”, sottolinea Blázquez.
Un altro fattore che genera rifiuto tra i potenziali acquirenti è la lunga attesa che devono affrontare per ottenere gli aiuti per l’acquisto di veicoli elettrici.
Luis Padrón, presidente della Camera di Commercio di Gran Canaria, insiste sulla necessità di “accelerare gli aiuti pubblici e le camere si sono sempre offerte di gestire i piani”.
Siamo consapevoli che gli aiuti pubblici devono essere incanalati e raggiungere gli utenti”.
Anche l’installazione di nuovi punti di ricarica non è un compito facile e il ritardo nel processo di definizione delle tariffe pubbliche può durare mesi.
“Mettere punti di ricarica elettrica su una strada pubblica non è così semplice. Per noi è facile inserirlo in un centro commerciale, ma farlo sulle strade pubbliche è complicato.
Bisogna chiedere il terreno al Comune e di solito ci vogliono otto o nove mesi per ottenerlo.
L’iter burocratico è piuttosto lungo, dobbiamo richiedere il punto di connessione, chiedere le autorizzazioni e da lì sviluppare la nostra rete”, spiega Raúl García Brink, coordinatore dello sviluppo economico, della sovranità energetica, del clima e della conoscenza del Cabildo de Gran Canaria.
Alberto Moroni
