Uno studio dimostra che gli imbrogli sul contachilometri si verificano ancora, ma non in tutte le auto allo stesso modo.
Ecco alcuni esempi.
È probabilmente una delle più antiche pratiche illecite nella compravendita di auto usate e, sebbene non sia più così comune come anni fa, non è stata completamente sradicata.
Si tratta della manipolazione del contachilometri per ottenere un maggior profitto prima della vendita.
Per sradicare questa pratica, sono state adottate misure e, ad esempio, i chilometri vengono ora controllati al momento della revisione per evitare possibili frodi.
Nonostante ciò, continuano a verificarsi irregolarità per una pratica che comporta il mancato rispetto degli intervalli di manutenzione stabiliti dal costruttore, un rischio che può portare a successivi guasti.
Per i venditori è un vantaggio, perché un’auto con meno chilometri vale di più sul mercato.
Il problema delle frodi sui contachilometri non riguarda solo la Spagna, infatti il Servizio di ricerca del Parlamento europeo ha fatto riferimento a questo problema e stima che rappresenti una perdita di 8.770 milioni di euro all’anno.
Anche uno studio della società di cronologia dei veicoli carVertical, che ha analizzato 1,11 milioni di segnalazioni negli ultimi 12 mesi in 24 mercati, sia negli Stati Uniti che nella maggior parte dell’Europa, mostra alcuni dati preoccupanti.
Lo studio ha rivelato che il settore del lusso non è estraneo a questa pratica, con l’Audi A8 che ha registrato il maggior numero di contachilometri truccati.
Di tutte le auto analizzate, il 30,6% è stato manomesso, ovvero quasi una su tre.
In effetti, sei delle 10 auto più truccate erano auto tedesche di alta gamma come l’Audi A7, la BMW X5 e Serie 7 e la Volkswagen Touareg.
Il loro costo elevato, che lascia un buon margine di profitto, le rende molto appetibili per i truffatori.
Audi A8: 30,6 per cento
Ford Mustang: 25,7
Volkswagen Touareg: 25,4
Audi A7: 24,5
BMW Serie 7: 24,1% Volkswagen Transporter: 24% Volkswagen Transporter: 24
Volkswagen Transporter: 24% Volkswagen Transporter: 24
BMW X6: 23,6% BMW X6: 23,6% BMW X5: 23,4% BMW X5
BMW X5: 23,4
Audi A6: 22,2% Ford Fusion: 22
Ford Fusion: 22% Volkswagen CC: 21,8% Volkswagen CC: 21,8% Ford Fusion: 22
Volkswagen CC: 21,8% Volkswagen Sharan: 21,5% Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan: 21,5
Volkswagen Jetta: 21,2
Volvo XC70: 21,1
BMW Serie 6: 21
Audi Q7: 20,4
Audi A5: 20,2
Volkswagen Passat: 19,6
Opel Insignia: 19,5
BMW Serie 5: 18,3%.
Tra i modelli di altri produttori presenti nella lista dei più manipolati ci sono la Ford Mustang al secondo posto (25,7%), la Volvo XC70 al 14° posto (21,1%) e la Opel Insignia al 19° posto (19,5%).
Finora i veicoli usati a benzina e diesel sono stati il tipo di frode più comune, ma con l’arrivo dei veicoli elettrici, questo tipo di frode sta iniziando a verificarsi anche su questo tipo di veicoli.
Secondo lo studio, il tipo di motore non è un buon indicatore della probabilità che un veicolo sia stato manomesso. Mentre in alcuni modelli, come la BMW Serie 7, i motori a benzina e diesel hanno ancora maggiori probabilità di essere stati manomessi rispetto agli ibridi, in altre opzioni questo non sembra essere il caso.
Ad esempio, nella Volkswagen Jetta, la versione ibrida ha una quota significativamente più alta di unità con un chilometraggio troncato (27%) rispetto al diesel (24,1%) o alla benzina (22,4%).
Il numero crescente di auto elettriche con chilometraggio falsificato consiglia agli acquirenti di essere prudenti perché, sebbene la percentuale complessiva di auto falsificate (14,6%) sia inferiore alla media europea (15,6%), la differenza è trascurabile.
Inoltre, le riparazioni di un’auto elettrica in termini di possibile utilizzo della batteria sono molto costose.
Marco Bortolan
