La spedizione fece il giro del mondo, dimostrò la sfericità della terra e fece tappa sulla costa di Granadilla, sulla Montagna Rossa.
Il viaggio durò più di 1100 giorni. Dei 265 marinai partiti per il viaggio, solo 18 fecero ritorno.
Da Sanlúcar de Barrameda, passando per il Sudafrica, attraverso l’Oceano Pacifico e l’Oceano Indiano, fermandosi all’estremità meridionale dell’Argentina, in Brasile e tornando a Sanlúcar de Barrameda.
Uno stravagante giro del mondo.
Oggi questo viaggio è un’escursione a sé stante, ma grazie agli aerei tutto sarebbe più comodo.
Proviamo.
Il punto di partenza è l’aeroporto di Madrid, con arrivo all’aeroporto internazionale di Johannesburg e un altro volo per l’aeroporto internazionale Ngurah Rai di Bali.
Un giorno dopo, un altro volo per l’aeroporto internazionale di Ushuaia Malvinas, per concludere il nostro viaggio con un rientro a Madrid di ben 19 ore.
Secondo Google la durata di questa avventura è di quasi 7 giorni, ma se tutto questo fosse avvenuto su una nave del XVI secolo?
Il 20 settembre 1519, la spedizione del navigatore portoghese Ferdinando Magellano e del marinaio basco Juan Sebastian Elcano, sponsorizzata dalla Corona spagnola, salpò da Sanlúcar per compiere con successo la prima circumnavigazione del globo.
Dopo essersi lasciata alle spalle le paure dei viaggi transoceanici grazie alla scoperta di Cristoforo Colombo, la flotta inizialmente guidata da Ferdinando Magellano salpò da Siviglia.
Finalmente iniziò la traversata da Cadice con cinque navi e circa 265 uomini, con l’obiettivo di trovare una rotta occidentale verso le Isole delle Spezie (le Molucche).
Il viaggio è stato un’odissea.
Ci sono voluti più di 1100 giorni per tornare a destinazione.
Né la Corona stessa, né le loro famiglie credevano che l’equipaggio fosse vivo, ma il 6 settembre 1522 la nave Victoria tornò finalmente al porto di Sanlúcar de Barrameda con solo 21 uomini superstiti, con grande sorpresa di tutti.
La flotta subì numerose difficoltà, tra cui ammutinamenti, carenze di rifornimenti e la morte di Magellano nelle Filippine nel 1521.
La flotta di Sebastián Elcano, capitano della nave la Victoria, fu l’unica nave a fare ritorno.
Con il loro viaggio intorno al mondo dimostrarono la sfericità della Terra e stabilirono uno dei punti di riferimento più famosi della storia.
Ciò che molti non sanno è che le Isole Canarie giocarono un ruolo fondamentale in questo evento.
Il Monte Rosso (Montaña Roja, El Médano) fu la seconda tappa del viaggio di Magellano dopo aver lasciato il porto di Cadice e anche una delle due tappe in tutte le Isole Canarie.
Secondo molti cronisti, ci sono indicazioni che indicano che la prima tappa fu a Garachico.
La sosta effettuata il 30 settembre 1519 per 2 giorni al largo di Granadilla è documentata nel diario di bordo di Pigafetta, intitolato “Relación del primer viaje alrededor del mundo” (resoconto del primo viaggio intorno al mondo).
Questo diario è stato scritto da Antonio Pigafetta, un esploratore italiano che faceva parte della spedizione.
Nei suoi appunti fornisce un resoconto dettagliato del viaggio, con descrizioni della geografia, della flora, della fauna e delle culture incontrate.
Fu uno dei pochi sopravvissuti alla spedizione.
Nel suo lavoro a bordo della nave, fornisce una visione unica delle sfide affrontate, delle strategie di navigazione e delle interazioni con le popolazioni indigene.
Il suo resoconto è una fonte inestimabile per la conoscenza storica della prima circumnavigazione del globo.
“Lasciammo Sanlúcar il 20 settembre, in direzione sud-ovest, e il 26 raggiungemmo una delle isole Canarie, chiamata Tenerife.
Ci fermammo lì per tre giorni in un luogo adatto per rifornirci di acqua e legna da ardere.
Trovammo subito un porto, chiamato Monte Rosso, dove passammo due giorni.
Ci raccontarono un fenomeno singolare di quest’isola, e cioè che lì non piove mai e che non ci sono né sorgenti né fiumi”.
Con questo resoconto, Pigafetta racconta la sosta della spedizione a El Médano.
Sergio Afonso Díaz è una delle voci più qualificate delle Isole Canarie su questo tema.
In occasione del 500° anniversario della prima circumnavigazione del mondo, Afonso ha pubblicato la sua opera Primus circumdedisti me (Il primo a girarmi).
Lo storico attesta che la prima sosta tecnica della spedizione, presumibilmente a Garachico, aveva lo scopo di “rifornirsi di cibo (soprattutto carne), acqua e carbone”.
Afonso afferma che la sosta a Montaña Roja fu motivata da “un incontro con persone giunte con notizie dall’Andalusia, per avvertirle di possibili precauzioni per il viaggio e del trasferimento di parte dell’equipaggio”.
Afonso osserva che la spedizione gettò l’ancora al largo della costa di Granadilla, in particolare nel porto adiacente al Monte Rosso.
Anche se lo scrittore sottolinea che, “con ogni probabilità, la prima tappa poteva essere a Garachico, il principale porto dell’isola in quel momento”.
Spiega che Antonio Pigafetta era un cavaliere dell’Ordine di Malta, originario di Vicenza.
Il suo ruolo a bordo era quello di traduttore.
Non era uno dei viaggiatori della nave, ma i suoi buoni rapporti con Carlo V fecero sì che alla fine facesse parte della spedizione.
Pigafetta era colto, conosceva diverse lingue e aveva una grande capacità di fare disegni e rappresentare ciò che i suoi occhi vedevano.
“Ferdinando Magellano era di origine portoghese.
Quando la sua proposta di viaggio fu rifiutata dal re Manuele del Portogallo, decise di andare a Siviglia per proporre il suo piano alla Corona di Castiglia”, spiega.
Lo scrittore racconta che la città di Siviglia era una mecca della ricerca tecnologica e della logistica per i viaggi di esplorazione (insieme a Lisbona): “questo attirò un gran numero di portoghesi con grande esperienza nautica, che portarono le conoscenze acquisite nelle loro esplorazioni e che preferirono Siviglia al proprio regno”, spiega.
Lo storico precisa che “esistevano altri diari che descrivevano dettagliatamente il corso del giro del mondo, ma sono meno conosciuti o non sono stati trascritti”.
Afonso sottolinea il taccuino di Francisco Albo, un nostromo e pilota greco che creò un altro diario di bordo.
Nel suo lavoro parla solo in termini marinareschi e ha iniziato a scriverlo quando è arrivato in Brasile.
Inoltre, parla anche dell’inclusione di quattro marinai che si unirono alla spedizione di Magellano ed Elcano dopo la sosta a El Médano.
Due di origine portoghese e altri due di nazionalità sconosciuta.
Di tutti loro, Pedro de Indarchi fu l’unico sopravvissuto.
Pur essendo stato catturato a Capo Verde, fu poi rilasciato dal Portogallo.
Questo fatto ha fatto sì che il suo nome non compaia nell’iscrizione accanto alla famosa statua di Juan Sebastián che testimonia i 18 marinai che tornarono in Andalusia dalla nao Victoria.
Questa figura è stata collocata nella città natale del capitano basco, Guetaria, Gipuzkoa.
“Nel viaggio di ritorno dalle Molucche all’Andalusia, il 40% dell’equipaggio morì.
Questo indica la durezza del viaggio e le condizioni sperimentate”, spiega.
Ugo Marchiotto
