Il Consiglio dell’isola di Tenerife investe quasi 90.000 euro nella valutazione dell’impatto ambientale del treno meridionale
Il Consiglio dell’Isola di Tenerife ha incaricato Metropolitano de Tenerife di rivedere la valutazione di impatto ambientale del treno del sud, del costo di 89.600 euro, da completare entro otto mesi.
Lo ha rivelato la presidente, Rosa Dávila, durante un incontro con la stampa in cui sono state illustrate le risoluzioni del Consiglio di Governo.
La presidente ha sottolineato che ora è ripreso l’avanzamento di questo progetto, che era stato “fermato” a causa della “mancanza di impulso” e di “spinta” nella precedente legislatura, “che non hanno dato seguito alla pianificazione e al rinnovo della valutazione di impatto ambientale”.
Il presidente ha sottolineato che questa valutazione “è un passo cruciale” per rivitalizzare questa infrastruttura, che è vitale per alleviare la congestione del traffico sulle strade dell’isola e ridurre le emissioni di CO2.
Secondo il Cabildo, il treno meridionale collegherà Santa Cruz de Tenerife e Costa Adeje in 39 minuti a una velocità massima di 180 chilometri orari, con una capacità di trasporto di circa 67.000 persone al giorno.
Una volta conclusa la valutazione di impatto ambientale, si potrà procedere con la nuova dichiarazione.
L’investimento totale per questa infrastruttura dovrebbe superare i 2 miliardi di euro.
Di conseguenza, il Cabildo sostiene da mesi che lo Stato dovrebbe coprire la maggior parte dei costi, suddividendoli in segmenti di circa 400 milioni, senza indicare finora quali garanzie esistano per garantire il finanziamento delle fasi successive, una volta iniziata la costruzione, per evitare un progetto incompiuto.
Inoltre, secondo uno studio commissionato dal Consiglio dell’isola di Tenerife, nel valutare 17 opzioni per migliorare la mobilità sull’isola, il treno ha avuto un ruolo meno importante, mentre alternative come i parcheggi e le corsie BUS-VAO hanno ricevuto un maggiore apprezzamento e si sono dimostrate più convenienti.
Nonostante ciò, la Presidente Rosa Dávila (Coalición Canaria) aveva già indicato all’inizio del suo mandato che il progetto del treno era una priorità per la sua coalizione di governo (CC-PP), mentre è stato definito “follia economica” sia dalle organizzazioni ambientaliste che da Sí Podemos Canarias durante l’ultima sessione parlamentare.
Ora, Dávila ha ribadito che la costruzione del treno avverrà per fasi, con l’obiettivo di appaltare entro la fine del 2027 il tratto che collega San Isidro alla zona turistica di Costa Adeje, una località in cui circolano oltre mezzo milione di veicoli al giorno.
In questo contesto, ha dichiarato che questo tratto “non invade alcuna area ambientale protetta” e quindi non prevede problemi con la dichiarazione ambientale.
La presidente ha sottolineato che il Cabildo ha la “collaborazione” del Governo delle Canarie e del Ministero dei Trasporti, che lavorano insieme per garantire l’integrazione del progetto nella rete statale (anche se settimane fa, in un’intervista, il ministro Óscar Puente ha messo in dubbio la capacità delle amministrazioni canarie di gestire progetti di questa natura).
Pertanto, se il progetto verrà integrato nella rete statale, potrà beneficiare di finanziamenti da parte del governo spagnolo e dell’UE, che potrebbero coprire fino al 70% dell’investimento, stimato in circa 800 milioni solo per la fase iniziale.
Ugo Marchiotto
