Il coordinatore generale di Binter Canarias, Santiago Guerra, ha sottolineato che lo spazio aereo delle Canarie comincia a soffrire di alcune saturazioni che, se continueranno così, potrebbero addirittura rallentare l’arrivo di turisti nell’arcipelago in futuro.
È quanto ha dichiarato scorso durante l’incontro informativo intitolato “Trasformazione delle industrie”, al quale hanno partecipato anche la direttrice di Philip Morris Canarias, Carmina Fusté, e il direttore della Strategia aziendale e della Diversificazione di Disa, Florencio de la Rosa.
In questo senso, ha paragonato la congestione degli aeroporti a quella delle autostrade, poiché dieci anni fa “non c’erano così tanti turisti che visitavano l’arcipelago”, ma ora ce ne sono di più e, quindi, ci sono più voli che richiedono un’allocazione di tempo negli aeroporti.
“E gli aeroporti sono quello che sono”, ha detto.
“Si comincia a saturare”, ha proseguito, ‘perché questi tanti turisti tendono a venire in determinati giorni [principalmente i fine settimana], il che provoca la saturazione dello spazio aereo e si ripercuote su tutti noi’.
Da parte sua, Guerra ha sottolineato che Binter Canarias ha lavorato nei suoi 35 anni di storia con l’obiettivo della connettività.
“Vivere alle Canarie comporta la necessità di connettersi.
È un bisogno di viaggiare, per motivi di salute e perché abbiamo bisogno di connetterci con le isole intorno a noi”, ha detto.
Grazie a questo obiettivo, la compagnia aerea delle Canarie è passata dagli otto aeromobili del 2002 agli attuali 34 che effettuano rotte tra le isole, verso la terraferma e verso il continente africano.
Lasciare le Canarie è sempre stato molto costoso”, ha insistito, ‘e noi [i canari] abbiamo ottenuto il bonus di residenza che ci dà la possibilità di lasciare l’arcipelago per conoscere, godere e fare affari con le stesse opportunità degli altri cittadini’.
Tuttavia, il coordinatore generale di Binter Canarias ha osservato che l’arcipelago è la Comunità Autonoma meglio collegata e che dispone di un gran numero di aeroporti e porti che collegano le isole in modo ottimale, motivo per cui ritiene importante mantenere la frequenza dei voli e lo sconto per i residenti.
D’altra parte, interrogato sull’ambiente e sui carburanti, Guerra ha affermato che il settore aeronautico “è demonizzato all’eccesso” quando ci sono altri settori molto più inquinanti.
A prescindere da ciò, ha sottolineato che Binter Canarias ha preso una decisione in tal senso, ovvero quella di iniziare ad acquistare aerei “molto più ecologici e meno inquinanti”, come nel caso recente dell’Embraer E195-E2.
Per quanto riguarda il futuro, Guerra ha messo in guardia da tre rischi principali per il settore, tra cui la già citata congestione aeroportuale, l’aumento delle tariffe e le fluttuazioni economiche.
Per quanto riguarda il primo rischio, ha ribadito la possibilità che la congestione rallenti gli arrivi dei turisti, il che sarebbe “preoccupante”.
Per questo ci stiamo lavorando”, ha detto, ‘perché credo sia importante’, e ha ricordato che l’espansione delle infrastrutture aeroportuali è un processo lento.
In secondo luogo, ha fatto riferimento all’aumento delle tariffe che potrebbe verificarsi a seguito della pressione normativa, “che è stata vista più come una pressione di un’altra visione che tecnologica”.
Infine, ha indicato le fluttuazioni economiche come uno dei rischi principali. “Siamo in un ambiente variabile, incerto, mutevole e ambiguo”, ha affermato.
A questo proposito, ha spiegato che se la domanda dovesse subire un rallentamento in questo momento, si verificherebbero le fluttuazioni economiche “che tutti temiamo”, in quanto i consumi interni potrebbero risentirne.
Tuttavia, ha spiegato che “fortunatamente” il turismo continua ad arrivare.
Guerra ha spiegato che le Isole Canarie, nel corso del tempo, hanno sempre dovuto lottare per ottenere diversi strumenti e mezzi affinché le isole potessero essere un territorio di benessere.
“Le Canarie sono una regione ultraperiferica, arcipelagica, lontana dalla terraferma e bisognosa di una serie di servizi che, ovviamente, sono stati combattuti nel tempo attraverso strumenti che ci hanno dato un certo livello di benessere”, ha detto.
Il coordinatore generale di Binter Canarias ha fatto riferimento a elementi come lo sconto per i viaggi dei residenti, il Regime Economico e Fiscale (REF) o l’Imposta Generale Indiretta delle Canarie (IGIC), tra gli altri.
Ha quindi sostenuto la necessità di mantenere lo sconto per i residenti, ricordando che negli anni ’90 esistevano già alcuni aiuti per il trasporto aereo e che è dal 2004 che si sono iniziate a toccare misure come lo sconto, che prima era del 30%, poi è passato nel 2008 al 50% e dal 2017 al 75%.
Bina Bianchini
